〖敬畏生命〗2017汽车流行的黑科技
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安全,
 
是自汽车诞生起都无法回避的现实问题,
汽车的变革历程中不可忽视的课题,
因为科技必须对生命敬畏!
 
随着流媒体后视镜方案成熟,
汽车内后视镜将迎来重大转折,
2017年将成为汽车后视镜的分水岭。
小编认为,
“流媒体”是后视镜从智能化这高大上噱头回归“观后”核心功能的理性表现。
 
但是所谓分水岭,
不仅仅是要有方案的成熟,
更多的是要有从业者对产品的正确认知和对消费者的社会责任心,
甚至是说对生命的尊重。
 
因为,后视镜作为能够让驾驶者间接的看清楚汽车后方等位置的情况,
扩大驾驶者视野范围的存在,
为行车提供不可或缺的安全保障。
一款难以实现清晰“观后”功能的后视镜,
等于给行车埋下安全隐患,
智能后视镜难以上量,
模糊的观后体验或是其中原因之一。

 
科视流媒体后视实景
 
那么,什么是真正的流媒体后视镜?
首先,认同这是一次正确的颠覆性改造
后视镜是存在了近百年的汽车部件,
在这漫长的使用过程中,
人们发现传统的光学后视镜存在可视角度小(18°-20°)的先天不足,
难以全视角覆盖汽车后方等位置。
并且车内的遮挡物(如头枕、后排乘客、C/D柱等)对后方视野也存在影响
 

后排遮挡带来安全隐患

 
 

如何解决这一问题?
凯迪拉克CT6的流媒体后视镜带来了颠覆式的解决方案——流媒体后视镜,
将传统的玻璃后视镜换成车“摄像头+LCD显示屏”的后视镜,
通过视频影像的显示替代玻璃反射的影像显示,
将观后视野扩大300%(80°~140°),
彻底杜绝盲区问题。
继凯迪拉克之后宝马等车厂也开始跟进“流媒体后视镜”项目,
这说明流媒体后视镜一定是汽车技术发展的一个方向。

 


凯迪拉克流媒体


宝马i8流媒体


长城WEY VV7流媒体


保时捷装备科视流媒体

 

前装车厂站台、背书,

后装市场必然不会视若无睹。但是,

山寨化严重的后装市场 想要做好流媒体后视镜,

给车主带来真正的驾乘体验升级 和安全辅助升级,

必须要明白“不是视频流就是流媒体”概念。



其次,不是视频流就是流媒体

对于流媒体后视镜,

简单的理解就是后拉摄像头视频传输到后视镜,

通过LCD显示汽车后方影像。

但这不同于倒车后视、行车记录仪的简单视频流

作为行车全过程中给驾驶者提供观后画面的流媒体后视镜,

无论是从后拉摄像头还是后视镜本身都有严格要求。
 



第三,主要关键点以下几点

一个是摄像头本身:

不仅仅要有合理的可视角度

原生视觉最佳的60~9110~150°广角由于畸变严重不适宜做流媒体镜头。

延时指标要求实时所见

视频传输显示不能延时过长,

以避免驾驶者的驾驶判断。

更为重要的一点是WDR指标,

驾驶环境复杂无常,

流媒体后视镜要求无论高低照度环境下,

都必须提供清晰可见的后视视频显示,

并且对强光抑制也有严格要求

(没有强光抑制可以想象后方汽车大灯直射的白茫一片)

此外,为适应全天候行车环境,摄像头防雨、防雾的保证也是关键。

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流媒体后视:防雨、雾、过滤杂散光,80°人眼原生视觉,成像更完美

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科视 80°人眼原生视角不变形

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▲如采用110-150°广角畸变严重

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▲科视WDR强光压制

 


另一个是后视镜本身:

防炫目的要求,

不仅仅是后方汽车大灯的防炫目,

还有就是视频显示的不晃眼。

另外就是高低温环境的正常运行,

 

要以车规级作为要求(工作温度-40~125)。

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车规级曲线屏,色彩细腻

 

 在此基础上,

流媒体后视镜还可以添加夜视等功能。

为车主提供更好的观后视野以及安全辅助,

相对于传统光学后视镜流媒体后视镜是一次颠覆性的大幅度升级。

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▲科视流媒体微光夜视

 
 
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 隧道中流媒体后视

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黑暗无光路段流媒体后视


 小结

1、装备流媒体后视系统将成会趋势;

2、流媒体后视系统必须具备五点因素:

   A、后视超清异形全屏显示;

   B、后视实时传输不延时;

   C、后视宽动态强光抑制;

   D、后视微光补光白平衡;

   E、后视人眼原生视角不变形。
〖敬畏生命〗2017汽车流行的黑科技

 
 


 

 

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